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在当前新能源汽车市场,这种配置策略并不多见。许多车型仍将激光雷达、高算力平台或高阶辅助驾驶功能保留给高配版本。新款SU7则将这套配置全面下放至全系车型。
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综合多方信息来看,奔驰中国研发中心早在2014年就已落地,经历十年发展,目前总人员规模在2000人左右。而奔驰为了追击电动化,也正在尝试将整车级开发权限交给中国团队,以从中国的电动化沃土中汲取资源。
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